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　　端午时节ღ✿★，深圳一扫连日降雨ღ✿★，日光透过阴云的缝隙ღ✿★，斜斜切进深圳国际会展中心ღ✿★。62岁的深圳市民陈建军记不清这是第几次踏入展馆ღ✿★，入场后熟悉的皮革气息ღ✿★，才让他恍然回想起1991年首届深圳国际汽车展览会（粤港澳大湾区车展前身）上ღ✿★，临时展棚里泛着光泽的桑塔纳ღ✿★。

　　5月31日至6月8日ღ✿★，“2025粤港澳大湾区车展”在深圳举办ღ✿★，上百个整车品牌和上千款车型亮相ღ✿★，首日观众就达18.3万人次ღ✿★，创历史新高ღ✿★。“以前在车展是看西洋景ღ✿★，现在来看的是中国风ღ✿★。”陈建军感叹ღ✿★。

　　端午假期ღ✿★，车展吸引了珠三角大批车迷前来参观ღ✿★。当比亚迪仰望U8开始演绎应急浮水ღ✿★，身旁年轻人举着手机ღ✿★、云台相机涌上去拍摄时ღ✿★，这一刻ღ✿★，陈建军忽然读懂了2025年“深圳车展”最本质的变化ღ✿★：从“展车”到“展生态”ღ✿★。

　　当下ღ✿★，汽车产品正从“交通工具”向“智能终端”的定位转变ღ✿★，在深圳这座创新高地ღ✿★，粤港澳大湾区车展正在展示一幅前沿技术与产业生态协同的新图景ღ✿★。

　　1991年盛夏ღ✿★，已具雏形的深圳第一大道深南大道上尘土飞扬ღ✿★，农田与村落分布两侧ღ✿★。临时搭建的白色展棚里ღ✿★，首届深圳车展在吊扇的嗡鸣中拉开帷幕ღ✿★。彼时ღ✿★，从潮汕“下海”经商6年的陈建军带着新买的胶片相机ღ✿★，在闷热拥挤的展棚里拍下了爱车桑塔纳ღ✿★。

　　接受《每日经济新闻》记者采访时ღ✿★，陈建军从手机里翻出几张模糊的老照片ღ✿★。他依稀记得ღ✿★，当时的深圳人买完车会时髦地去“游车河”（粤语ღ✿★，意为驾车兜风）ღ✿★。那时候ღ✿★，深圳还没有几条高规格公路ღ✿★，汽车保有量更是少之又少ღ✿★。

　　直到1994年TOBU8韩国日本ღ✿★，国务院颁布《汽车工业产业政策》提出“鼓励个人购买汽车”ღ✿★，像陈建军这样先富裕起来的人ღ✿★，才开始竞相购买私家车ღ✿★。

　　彼时TOBU8韩国日本ღ✿★，深圳人要去逛车展并不便利ღ✿★，多数人必须穿过将深圳分割成内外两部分ღ✿★，长达84.6公里ღ✿★、高2.8米的“二线关”ღ✿★。“关外人想要去关内看展ღ✿★，必须手持通行证ღ✿★，并且来回一趟要坐6个小时的公交车ღ✿★。”陈建军说ღ✿★。

　　直到深圳车展搬家到福田区的深圳会展中心ღ✿★，坐着地铁去逛车展才变成了现实ღ✿★。2009年6月ღ✿★，深圳车展正式从单一性地方车展ღ✿★，变为深圳-香港-澳门“三城联袂”的国际汽车博览会（以下简称深港澳车展）ღ✿★。

　　2020年ღ✿★，深港澳车展从三城联袂升级为十一城联动ღ✿★，再次更名为粤港澳大湾区车展ღ✿★，并首次被列为与北京ღ✿★、上海TOBU8韩国日本ღ✿★、广州和成都齐名的A级车展ღ✿★。

　　从展会量级到参与人数ღ✿★，粤港澳大湾区车展早已今非昔比ღ✿★。公开数据显示ღ✿★，2025粤港澳大湾区车展的展馆规模达到26万平方米ღ✿★，相当于36个标准足球场威尼斯官网ღ✿★，汇聚了112家整车品牌ღ✿★、1039款车型及50场新车发布会ღ✿★，呈现出全球ღ✿★、全国和华南首发车型ღ✿★、前沿技术与产业生态协同的新图景ღ✿★。车展前三日恰逢端午假期ღ✿★，预计共有45万人次观众参观ღ✿★，预计成交额40亿元ღ✿★，分别比上届车展增长27.84%和8.1%ღ✿★。

　　在1995年的深圳车展上ღ✿★，37岁的公交车司机李成攥着刚发的年终奖ღ✿★，在捷达展台前反复踱步ღ✿★。14.85万元的标价让他眉头发紧ღ✿★，这几乎是他过去10年的工资总和ღ✿★，而展台对面的桑塔纳2000ღ✿★，价格标签上印着“19.5万元”ღ✿★。那时他尚不知ღ✿★，自己正站在深圳汽车消费变迁的十字路口威尼斯官网ღ✿★。

　　“当年买辆车ღ✿★，跟买房没两样ღ✿★。”李成说ღ✿★。在那届深圳车展上ღ✿★，他目睹了有人签订的购车合同ღ✿★：白色帕萨特2.0Lღ✿★，落地价24.8万元ღ✿★。那一年ღ✿★，深圳罗湖房价最高约6000元/平方米ღ✿★。

　　即便当时能买得起车ღ✿★，可选择的车型也不多ღ✿★。除了“桑塔纳ღ✿★、捷达ღ✿★、富康”组成的“老三样”之外ღ✿★，还有夏利ღ✿★、奥拓等A00级车TOBU8韩国日本ღ✿★。

　　随着国内汽车市场不断发展ღ✿★，更多外资车企进军中国市场ღ✿★，车市流行起“新三样”福美来ღ✿★、伊兰特和凯越ღ✿★，以及被称为“精三样”的宝来ღ✿★、花冠和标致307ღ✿★。三代“三样”ღ✿★，几乎全是合资品牌ღ✿★，这些车型也是那个时期深圳车展的主力展品ღ✿★。

　　越来越受关注的不仅是车的品牌“等级”ღ✿★，随着电动化浪潮席卷汽车产业ღ✿★，参加粤港澳大湾区车展的新能源车也越来越多ღ✿★。

　　“我2021年参观车展的最大感受ღ✿★，就是新能源车型多了ღ✿★，像比亚迪唐ღ✿★、秦和特斯拉Model S P85Dღ✿★，连东风日产都携首款混动车新楼兰参展ღ✿★。车展的风向好像开始变了ღ✿★。”深圳市民张雅对记者说ღ✿★。

　　2025粤港澳大湾区车展ღ✿★，新能源车ღ✿★、豪华车仍是主角ღ✿★。包下1号馆的比亚迪ღ✿★，售价150万元左右的仰望U8L被参观者排队体验浮水功能ღ✿★；“鸿蒙智行馆”主打智能生态合作ღ✿★，定位百万元级豪华市场的尊界S800订单瞬间突破1000辆ღ✿★。

　　一位豪华车品牌相关负责人告诉记者ღ✿★：“我们每年都会将一些重点车型放在粤港澳大湾区车展亮相威尼斯官网ღ✿★，同时一些重要节点的大事件也会在此对外公布ღ✿★，主要还是看中这一区域市场豪华车和新能源汽车的消费潜力ღ✿★。”

　　最新数据显示ღ✿★，今年4月ღ✿★，深圳市汽车销量为3.7万辆ღ✿★，其中新能源车销量为2.5万辆ღ✿★，纯电动车销量1.3万辆ღ✿★，同比增长30%ღ✿★，平均成交价为17.4万元ღ✿★。

　　“很棒ღ✿★！”当马国明ღ✿★、马德钟ღ✿★、张兆辉等香港TVB明星体验仰望U8应急浮水功能时ღ✿★，不禁伸出大拇指点赞ღ✿★。这一幕发生在本届粤港澳大湾区车展比亚迪展馆外的智能化街区ღ✿★。

　　以“新A展-科技Alpha车展”为核心方向ღ✿★，构建生态共生平台ღ✿★，是本届粤港澳大湾区车展最大的亮点之一ღ✿★。

　　以“比亚迪集团专馆”为例ღ✿★，该馆除了展示比亚迪旗下各品牌最新车型外ღ✿★，还打造了外场智能化街区ღ✿★，参观者可体验“兆瓦闪充 油电同速”ღ✿★、天神之眼智能驾驶辅助系统等ღ✿★。在车展举行期间ღ✿★，比亚迪还宣布与小桔充电合作共建10000座ღ✿★、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩ღ✿★，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及ღ✿★。

　　在传统汽车产业版图中ღ✿★，深圳曾是个无名“陪跑者”ღ✿★。近年来ღ✿★，汽车产业加速电动化ღ✿★，燃油车产销量出现大幅缩减ღ✿★，没有传统汽车产业包袱的深圳ღ✿★，恰好具备最大发展优势ღ✿★。除了电动化ღ✿★，在智能化这一赛道上ღ✿★，深圳也在发力ღ✿★。在今年的粤港澳大湾区车展上ღ✿★，智能化浪潮正席卷每一个展台ღ✿★。

　　在“未来驭行空间站”展区ღ✿★，峰飞航空ღ✿★、亿航智能ღ✿★、小鹏汇天ღ✿★、航天创智等企业联袂呈现“空地一体化”的出行生态ღ✿★，观众既能近距离接触低空飞行器ღ✿★，又能通过交互装置体验立体出行ღ✿★。

　　值得关注的是ღ✿★，华为与江淮汽车合作推出的百万元级新车尊界S800也在车展开幕前夜宣布上市威尼斯官网ღ✿★。“尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端ღ✿★，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量ღ✿★。”华为常务董事ღ✿★、终端BG董事长余承东在新车发布会上如此表示ღ✿★。

　　华为之所以将这款重磅车型放在粤港澳大湾区车展亮相ღ✿★，与当地雄厚的智能网联汽车产业实力密不可分ღ✿★。

　　今天的深圳ღ✿★，不仅集聚了智能辅助驾驶系统TOBU8韩国日本ღ✿★、环境感知系统等关键技术研发力量ღ✿★，更是由通信运营商ღ✿★、互联网巨头ღ✿★、关键零部件供应商等多方构建了一个软硬件与场景深度融合的产业生态圈威尼斯官网ღ✿★。

　　在这个生态圈中ღ✿★，汽车产业力量正通过技术升级ღ✿★、拓展新市场和创新服务模式ღ✿★，发起新一轮行动ღ✿★。而深圳ღ✿★，这座以春天为起点的城市ღ✿★，正在这场变革中扮演着技术策源地的角色ღ✿★，竞逐新一代世界一流汽车城ღ✿★。

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